全國有不少類似于CB3640 - 2立式雙軸半主動車床這種布局的立車，首要用來加工直徑在400mm以下的各品種盤形零件，有較高的功率。
CB3640立車在改善前存在著噪音高的疑問，影響了該商品的質(zhì)量和銷售量，跟著用戶需求主軸轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步進(jìn)步，這種對立愈加杰出。 立車是在立柱上有兩套導(dǎo)軌，別離設(shè)備左、右兩個刀架，刀架可上下、左右移動，也可繞本身中間反轉(zhuǎn)。經(jīng)PLC操控、液壓驅(qū)動可主動完結(jié)進(jìn)刀、換位、退刀等動作，完成加工過程中的半主動操作。這套設(shè)備的噪聲比主軸傳動體系的噪聲要小得多。
CB3640立車的首要噪聲來自于驅(qū)動軸的主傳動體系。主軸左右各一套，其傳動體系一樣，但彼此獨立。主軸的動力源于雙速電動機(jī)，額外轉(zhuǎn)速別離為1459r/min和980r/min，與電動機(jī)相聯(lián)的軸裝有兩個液壓離合器，一開一閉，對Ⅱ軸完成變速。Ⅱ軸與Ⅲ軸經(jīng)過一對外接掛輪相聯(lián)，依據(jù)不一樣的加工方針，調(diào)整主軸的轉(zhuǎn)速。體系中的弧齒錐齒輪將水平軸上的動力傳輸給立式主軸，齒輪9、10是一對減速齒輪。 當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速為132r/min時，大噪聲源的頻率為765Hz，此刻齒輪3、4的嚙合頻率為751Hz，可見齒輪3、4的嚙合為大噪聲源;當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速為372r/min時，在410Hz、815Hz、1145Hz呈現(xiàn)較大的噪聲。經(jīng)核算，齒輪3、4的嚙合頻率為1112Hz，弧齒錐齒輪的嚙合頻率為397Hz，齒輪9、10的嚙合頻率為384Hz，掛輪5、6的嚙合頻率為825Hz，齒輪3、4是噪聲源無疑;弧齒錐齒輪導(dǎo)致了410Hz的噪聲源也能夠斷定，但815Hz究竟是弧齒錐齒輪嚙合的二倍頻仍是掛輪的嚙合導(dǎo)致的噪聲還待于進(jìn)一步斷定。
在第2次現(xiàn)場實驗中，把掛輪箱的門翻開，發(fā)現(xiàn)機(jī)床的全體噪聲沒有添加、查看了主軸轉(zhuǎn)速為172r/min的頻譜剖析圖，也未發(fā)現(xiàn)在其嚙合頻率處有峰值。對電動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行了丈量，發(fā)現(xiàn)其高速檔轉(zhuǎn)速為1485r/min(主軸為空載，電動機(jī)轉(zhuǎn)速挨近同步轉(zhuǎn)速，這時弧齒錐齒輪嚙合頻率應(yīng)為408Hz)，終承認(rèn)在主軸額外轉(zhuǎn)速為372r/min時，大噪聲源來自于弧齒錐齒輪和齒輪3、4的嚙合。若經(jīng)過替換掛輪添加主軸的轉(zhuǎn)速，弧齒錐齒輪的嚙合噪聲還將進(jìn)一步添加。當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速為172r/min時，因為齒輪1、2的減速比較大，整個體系在較低的轉(zhuǎn)速下工作，因此噪聲較低。 弧齒錐齒輪是主傳動體系中的首要噪聲源之一，它約束著主軸轉(zhuǎn)速的進(jìn)步，是有必要處理的疑問。但弧齒錐齒輪磨齒本錢太高，且加工周期長。為此，對弧齒錐齒輪按低噪音方針進(jìn)行了改善規(guī)劃，經(jīng)過加長齒高和負(fù)傳動規(guī)劃，使弧齒錐齒輪的重合度由1.83進(jìn)步到2.08。該齒輪仍用本來的機(jī)床加工，在不進(jìn)步制作精度的前提下，在錐齒輪翻滾查驗機(jī)上查驗，改善前弧齒錐齒輪的噪聲降低了3dB(A)。